Performance financière historique en AOA
| em AOA | 31 /1 2/2022 | 31 /1 2/2021 | 31 /1 2/201 9 | Var. FY22,FY21 | % | Var. FY22,FY1 9 | % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Recettes d'exploitation totales | 1 90 404 363 722 | 1 07 905 723 81 4 | 1 32 468 251 309 | 82 498 639 908 | 76% | 57 936 1 1 2 41 3 | 44% |
| Coûts d'exploitation et pertes | -1 56 394 669 1 56 | -91 061 788 748 | -1 41 01 8 987 209 | -65 332 880 408 | 72% | -1 5 375 681 947 | 11% |
| Frais de personnel | -44 1 24 271 820 | -44 1 24 271 820 | -44 01 1 357 630 | 2 1 42 038 1 27 | 5% | 1 1 2 91 4 1 89 | 0% |
| Dépréciation | 25 356 688 279 | -28 929 91 5 781 | -36 1 40 61 4 376 | 3 573 227 502 | -12% | 1 0 783 926 097 | -30% |
| Coûts d'exploitation totaux | -225 875 629 255 | -1 61 973 938 222 | -221 1 70 959 21 5 | -63 901 691 033 | 39% | -4 704 670 040 | 2% |
| Résultats d'exploitation | -35 471 265 534 | -54 068 21 4 408 | -88 702 707 906 | 1 8 596 948 874 | -34% | 53 231 442 373 | -60% |
| BAIIA | -1 0 1 1 4 577 255 | -25 1 38 298 627 | -52 562 093 531 | 1 5 023 721 372 | -60% | 42 447 51 6 276 | -81% |
| Marge d'EBITDA | -5% | -23% | -40% | ||||
| Résultats financiers - gains/(pertes) | 1 0 522 647 581 | 24 271 866 389 | -29 043 698 704 | -1 3 749 21 8 808 | -57% | 39 566 346 285 | -136% |
| Résultats hors exploitation/extraordinaires - gains/(pertes) | 25 408 761 848 | -50 349 476 666 | -1 6 879 304 750 | 75 758 238 51 4 | -150% | 42 288 066 598 | -251% |
| Revenu net pour l'année | 460 1 43 895 | -80 1 45 824 685 | -1 34 625 71 1 360 | 80 605 968 580 | -1 01 % | 1 35 085 855 255 | -1 00% |
Le rapport de l'auditeur indépendant émet une opinion sur les comptes sans réserve, en mettant l'accent sur la nécessité de l'accompagnement des actionnaires dans le processus de recapitalisation et de restructuration financière de la Société.
Les mesures de volume se rétablissent mais restent inférieures aux niveaux pré-pandémiques
- Les mesures de volume ont considérablement augmenté par rapport à 2021, dans une tendance de reprise constante et solide par rapport aux niveaux d'avant la pandémie, malgré la plus petite flotte en service, ce qui représente une opération plus efficace.
- Les ASK ont augmenté de 226 % par rapport à 2021, atteignant 51 % des niveaux de 2019.
- Le nombre de passagers transportés a augmenté de 182 % par rapport à 2021, ce qui représente 64 % des niveaux de 2019.
- Le nombre de matchs a augmenté de 160 %, atteignant 80 % des niveaux de 2019.
Revenu unitaire au-dessus des niveaux d'avant la pandémie
Le total des revenus d'exploitation pour 2022 s'est élevé à 390 M $, supérieur à environ le double du volume des revenus pour l'ensemble de l'année 2021.
Par rapport à l'indicateur 2019, période pré-covid, le calcul des revenus d'exploitation pour 2022 eprésentait 99,6% de cet indicateur pour l'ensemble de l'année 2019, supposant ainsi un recouvrement effectif des revenus qui dépasse les perspectives de l'IATA, malgré 49% des ASK par rapport à 2019.
Les recettes passagers représentent environ 80 % des recettes totales opérationnel. Trouvé Des niveaux de revenus unitaires supérieurs aux niveaux de 2019, tirés par des tarifs plus compétitifs et de meilleurs taux d'intérêt occupation (facteurs de charge), indiquant une amélioration substantielle de la stratégie de ventes, distribution et tarification, générant une utilisation plus efficace des
actifs, facteurs essentiels de la pérennité financière de la TAAG.
Progrès réalisés vers l'amélioration de tous les coûts
Quant à l'évolution des charges d'exploitation, elles s'élèvent à 480M$, représentant environ 81% de la structure de coûts rapporté pour 2019 malgré les coûts du carburant Jet A1 plus grand.
Les charges d'exploitation ont cependant augmenté par rapport à 2021, est resté en deçà des niveaux de 2019 (20 %), en raison d'une effort de renégociation des principaux coûts directs de exploitation et une optimisation de la capacité offerte.
Au niveau unitaire, CASK a diminué de 4 cents et CASK hors carburant diminué de 5 centimes.
Pression de la hausse des prix du carburant dans l'exploitation
L'année 2022 a été marquée par une hausse significative du coût du carburant des avions, conséquence de la forte hausse des prix (plus que doublée)
L'effet prix a plus que compensé les effets de moindre volume consommé (suspension de la stratégie de bricolage)
L'effet prix est aggravé dans TAAG par rapport aux pairs internationaux du fait que le prix sur le marché intérieur est, en
en moyenne et en termes historiques, supérieure à environ 30% de la valeur du marché international
| em USD | 31 /1 2/2022 | 31 /1 2/2021 | 31 /1 2/201 9 | Var. FY22,FY21 | % | Var. FY22,FY1 9 | % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Recettes d'exploitation totales | 390 049 603 | 1 74 766 881 | 391 658 1 55 | 21 5 282 722 | 1 23% | -1 608 552 | 0% |
| frais de carburant | -1 66 426 001 | -39 943 201 | -1 40 1 20 764 | -1 26 482 799 | 31 7% | -26 305 236 | 1 9% |
| Coûts opérationnels | -245 942 947 | -1 72 874 876 | -350 1 46 480 | -350 1 46 480 | 42% | 1 04 203 532 | -30% |
| Coûts de la flotte (amortissement et revenus) | -67 867 552 | -56 91 3 702 | -1 06 036 420 | -1 0 953 851 | 1 9% | 38 1 68 867 | -36% |
| Coûts d'exploitation totaux | -480 236 500 | -269 731 779 | -596 303 663 | -21 0 504 721 | 78% | 1 1 6 067 1 63 | -1 9% |
| Résultats d'exploitation | -90 1 86 897 | -94 964 898 | -204 645 509 | 4 778 001 | -5% | 1 1 4 458 61 2 | -56% |
| BAIIAL | -22 31 9 345 | -38 051 1 96 | -98 609 089 | 1 5 731 851 | -41 % | 76 289 744 | -77% |
| Marge EBITDAR | -6% | -22% | -25% | ||||
| EBIT ex-fu | 76 239 1 04 | -55 021 696 | -64 524 744 | -64 524 744 | -239% | 1 40 763 848 | -21 8% |
| Marge EBIT ex-fu | 20% | -31 % | -1 6% | ||||
| Résultats financiers - gains/(pertes) | -1 2 054 974 | -1 7 856 51 9 | 64 204 975 | 5 801 545 | -32% | -76 259 949 | -1 1 9% |
| Résultats hors exploitation/extraordinaires - gains/(pertes) | 38 1 35 331 | -1 83 480 948 | -524 501 | 221 61 6 279 | -1 21 % | 38 659 832 | -7371 % |
| Revenu net pour l'année | -64 1 06 539 | -296 302 364 | -1 40 965 034 | 232 1 95 824 | -78% | 76 858 495 | -55% |
| Marge bénéficiaire nette | -1 6% | -1 70% | -36% |
En améliorant la stabilisation du bilan
Comme souligné dans le rapport des commissaires aux comptes, le soutien des actionnaires est essentiel à l'équilibre des fonds propres (renforcement du bilan TAAG).
Niveau de liquidité renforcé par les cash-flows d'exploitation et par la réalisation d'apports complémentaires en capital par l'actionnaire IGAPE à hauteur de 87,5 Mi$.
Les obligations découlant de l'amortissement des financements pour l'acquisition de moteurs et d'avions ont été remplies.
La diminution des passifs est le résultat de l'effort combiné pour se conformer aux obligations de paiement actuelles et de la renégociation des passifs, qui a abouti en 2022 à l'annulation de dettes en souffrance d'un montant de 31 M$.